1。構造設計の革新:厚壁の外側のリングとシーリングテクノロジーの二重の突破口 カムローラーベアリングは、特に頻繁なスタートストップまたはハイロードシナリオで、より高い放射状の力と衝撃荷重に耐えることができる厚い壁の外側のリングデザインを採用しています。たとえ...
それらのほとんどは単列で分離可能で、取り付けと分解が簡単で、一般に純粋なラジアル荷重のみに耐えることができます。同じサイズの深溝玉軸受と比較して、ラジアル荷重に耐える能力は大きくなりますが、シャフトと軸受座穴の加工精度が要求され、内外輪の軸振れ誤差は2'~4'を許容し、より剛性の高いシャフトに使用されます。アキシアルフランジ方向の変位はわずかに許容され、内外輪のフランジのある側で一定のアキシアル荷重を負荷することができます。 NU形はシャフトやハウジングのアキシアル変位を制限できず、アキシアル荷重に耐えられないためトラベリングサポートとして使用されることが多く、NJ形はペアで使用されることが多いです。
N 型はアキシアル荷重に耐えられず、シャフトやハウジングのアキシアル変位を制限できないため、トラベリング サポートとしてよく使用されます。 NF形はフランジ側のアキシアル荷重が小さく、一方向のアキシアル変位を抑えることができるため、2個で使用される場合が多いです。 NH タイプは、小さな両方向のアキシアル荷重に耐え、両方向のアキシアル変位を制限できます。